2024

Dit jaar varen we in negen weken naar België. Van Groningen via Friesland en Noord Holland naar Amsterdam, dan via Dordrecht en Middelburg naar Antwerpen. Dwars door België naar Luik en dan terug via de Waal, de IJssel en het IJsselmeer.

9 Juli vertrekken we uit Groningen. De eerste etappe van de reis varen we via het van Starkenborgkanaal naar Franeker. De volgende etappe varen we via Harlingen over het wad naar Den Helder waar we op donderdag 11 juli aan het einde van de middag afmeren aan de Flaneerkade. De volgende ochtend vervolgen we de reis en gaan over het NoordHollands kanaal naar Burgervlotbrug. Aan de kleine steiger vlak voor de brug meren we af en stappen op de fiets. Eerst aardappels halen bij boer Slijkman, dan naar het strand bij Petten. Ondanks de stromende regen een leuke middag en door de harde wind waren we ook snel weer droog. Zwemmen zit er niet in maar een bezoek aan de leuke strandtent is ook niet verkeerd.
Zondag 14 juli varen we naar Alkmaar waar we een plek aan de loswal van het Voormeer hebben besproken. Inmiddels knapt het weer op en lopen we in de zon in Alkmaar terwijl de zonnepanelen de accu's weer vullen!
Maandag 15 juli varen we rond de middag Amsterdam binnen. We hebben een officiele ontheffing om aan de Veemkade te liggen, voor het eerst geen havenpolitie aan boord!
Dinsdag 16 juli nemen we afscheid van onze gasten. 

vertrek uit Groningen	Sluis Gaarkeuken	Sluis Harlingen		Het wad, onderweg naar Den Helder
Burgervlotbrug; vlakbij strand Petten	Alkmaar	Zaanse Schans		Amsterdam
Woensdag 17 juli beginnen we aan de tweede etappe. Via het AmsterdamRijn Kanaal varen we naar Vreeswijk, waar we weer een ligplaats aan de Handelskade vinden. De volgende dag vervolgen we     de reis naar Dordrecht. Als we op de Lek varen, stroomafwaarts, moeten we voor het eerst ons blauwe bord gebruiken. Een geladen tegenligger, stroomopwaarts varend, kiest in een bocht om minder stroom tegen te hebben, de binnenbocht . Even een spannend moment maar snel gehandeld en wij eveneens ons blauwe bord met knipperlicht tonend, varen we aan de verkeerde kant van de rivier. We passeren elkaar groen op groen en alles verloopt volgens de regels! In Dordrecht meren we weer af in de Riedijkshaven waar we op vrijdag 19 juli de nieuwe gasten verwelkomen.
Amsterdam Rijn Kanaal	Zuidersluis voor het Merwedekanaal	Vreeswijk		Oude sluis van Vreeswijk
Varen op de Lek (filmpje)	Dordrecht	Rietdijkshaven in Dordrecht
De derde etappe: Op 21 juli vertrekken we richting Bruinisse. We meren af in de vluchthaven want Bruinisse heeft geen plek voor schepen van onze lengte. Hier liggen ook de visserschepen. Een mooi plaatje bij zonsondergang maar als ze 's nachts uitvaren of terugkomen met hun zware motoren op volle kracht zijn we minder enthousiast. Bruinisse zelf is niet bijster interessant maar op fietsafstand ligt Ouwerkerk en het Watersnoodmuseum dat zeer de moeite van bezoeken waard is. De volgende dag varen we naar Goes. We hebben een plek vlakbij het centrum, aan de Houtkaai. We brengen de middag door in Goes. Er is markt, muziek en er zijn tal van leuke winkels zodat we er, ondanks wat regen, een prima tijd hebben. De reis gaat verder naar het Veerse meer en de plek die we ook vorig jaar hadden is ook nu weer vrij. Een steiger bij de opgang naar het strand! We blijven er overnachten en gaan de volgende dag Veere bezoeken. Daar zijn de regels verandert en mogen we niet meer aan de steiger liggen. Ook wel begrijpelijk gezien het grote aantal jachtjes dat daar dagelijks afmeert. De havenmeester tipt ons de plek bij de sluis en dat is dikke prima! Op nog geen tien minuten lopen staan we in Veere en de steiger bij de sluis is een stuk degelijker dan die aan het Veerse meer. Het laatste stukje van deze etappe brengt ons naar Middelburg. Evenals vorig jaar liggen we aan de Loskade, vlakbij het station en het centrum. Zaterdag 27 juli nemen we afscheid van onze gasten.
We varen Goes binnen	Muziek bij de markt in Goes	Fly boarden op het Veerse meer		Steiger Vrouwenpolder
Ligplaats bij de sluis in Veere	Middelburg Centrum	Ligplaats aan de Loskade in Middelburg
De vierde etappe: Op maandag 29 juli vertrekken we . Aan boord is zoon Jurjen die mee gaat varen tot Antwerpen. Via Vlissingen komen we op de Westerschelde, de grote toegang naar Antwerpen. We steken over naar Breskens en meren af aan een kade in de visserijhaven. We krijgen Douane aan boord en er worden monsters genomen van onze diesel. Het duurt even voordat we uitslag krijgen maar spannend is het (voor ons) niet. We tanken altijd witte diesel! Op maandag gaan we naar het mooie strand. Van zwemmen komt niet veel. Het zeewater heeft slib en de klei afgezet en daar zak je tot de knieén in weg. Maar afkoelen lukt wel en het strand is schoon. Woensdag varen we verder en meren af in Walsoorden, de meest zuidelijke haven van Nederland. Piepkleine haven met een graanoverslag en een kade waar grond en kunstmest wordt gelost. We werden gewaarschuwd voor snel passerende grote schepen die de haven tijdelijk leeg kunnen zuigen maar het val reuze mee. Men houdt zich goed aan de snelheidsbeperking tijdens het langsvaren waarschijnlijk mee omdat er hoge boetes op staan! Donderdag 1 augustus varen we naar Antwerpen. Als we bij de  Kattendijksluis komen moeten we een half uur wachten. We besluiten nog een stukje door te varen om zo de skyline van Antwerpen te gaan zien. Op onze marifoons kanaal 69 (sluis) en 12(verkeer Schelde). Als we een politieboot met blauw zwaailicht op ons af zien komen klink op de marifoon een verontwaardigd: STREMMING, DOORVAART VERBODEN! Blijkt dat we één boei daarvoor hadden moeten schakelen naar kanaal 10. Niets aan de hand. We gaan stil liggen aan de uiterste stuurboordkant en wachten tot een groot passagiersschip onder politiebegeleiding keert en de Westerschelde afvaart. Als we net afgemeerd zijn in de jachthaven Willemdok (hartje Antwerpen) komt de politie aan boord. We krijgen een proces verbaal vanwege het niet uitluisteren van kanaal 10. De loods aan boord van het passagiersschip heeft dit geeist in de veronderstelling dat wij beroepsvaart zijn. De politie ziet aan onze papieren dat we pleziervaart zijn en aan onze kaarten dat het switchen naar kanaal 10 niet of nauwelijks staat aangegeven. Nou ja, in het ergste geval een schikking en hopelijk wordt de zaak geseponeerd. We wachten het af. We gaan Antwerpen verkennen en zetten onze fietsen aan de wal. We bezoeken de Pauluskerk in het Schipperskwartier. In 1968 afgebrand en met hulp van de buurtbewoners (prostitué's en studenten) is de kostbaren inboedel waar onder 3 schilderijen van Rubens, uit de brandende kerk veilig gesteld. We fietsen langs het Havengebouw. Op een bestaande oude brandweerkazerne is een imposante diamantvormige structuur gezet ontworpen door Zaha Hadid (Britse architecte van Irakese afkomst). Onze buren in de haven hebben vanaf het dakterras van het MAS (Museum aan de Stroom) 's avonds een foto van het Willemdok gemaakt. Zoon Jurjen gaat zaterdag 3 augustus van boord.
Varen op de Westerschelde		Douane in Breskens	Kade in Breskens	Strand van Breskens
Walsoorden haven	Politieboot en passagiersschip Skyline van Antwerpen	Sint Pauluskerk	Havengebouw	Willemdok

De vijfde etappe:
Op maandag 5 augustus verlaten we het Willermdok in Antwerpen. Het weekend brachten we door met het verkennen van deze mooie stad. Op de fiets gingen we zondag naar de vogeltjes markt en toerden we door het mooie centrum van de stad. In plaats van de snelole route over het Albert kanaal kiezen we voor de toeristische route: het kanaal  Dessel-Turnhout-Schoten. Hiervoor moeten we de twee masten laten zakken. Ook het blauwe bord en de twee antennes moeten eraf en we moeten erom denken dat we het Velux luik in de woonkamer niet open hebben als we onder de bruggen doorvaren. Bij het passeren van de eerste brug gebruiken we een stok op (onze) maximale hoogte: 4m95. De brug is 5m10...
Al gauw blijkt dat niet de hoogte van de bruggen maar de breedte van ons schip een beetje voor stress zorgen. We varen door krappe bruggen met zowel voor als achter iemand die met een walkie talkie de overgebleven afstand schat. We melden: 50 cm, 30 cm, 20 cm, 10, drijfhout!!
In de krappe sluizen ontwikkelen we na de eerste dag (met 5 sluizen) een goed ritme en aan het eind van de maandag meren we af in St. Job in 't Goor, een slapend dorp aan dit kanaal. Dag 2 gaan we onderweg naar Turnhout. Dit blijkt een levendige stad te zijn met een mega groot Begijnenhof en een echt kasteel. Wat we niet kunnen vinden is een Frietkot en dus eten we aan boord een verantwoordere maaltijd. Dag 3 varen we door een prachtig natuur gebied met bomen en drassige gebieden daar achter. We meren af aan de kade bij Dessel. Daar staat een grote 37 meter hoge uitkijktoren op de kruising van drie kanalen: het kanaal Dessel-Turnhout-Schoten, het kanaal Bocholt-Herentals en het kanaal Dessel-Kwaadmechelen in Witgoor. Dag 4 kiezen we Hasselt als eindbestemming, de grootste centrumstad van de Belgische provincie Limburg. Vanaf hier gaan we verder op het Albertkanaal omdat het alternatief, doorvaren op de toeristische route, onmogelijk is vanwege de beperking in hoogte. Dag 5 begint met de eerste sluis, aanzienlijk groter dan we tot nog toe gewend zijn. We hebben geluk en sluiten aan bij 2 grote vrachtschepen waarmee we de drie sluizen passeren. We zijn vroeg begonnen zodat we al rond twee uur vastmaken aan de Maaskade in Luik. Na mail contact met de havenmeester heeft deze de plek voor ons gereserveerd en we zijn er heel blij mee. De gasten fietsen  in de middag door Luik, voor hun de laatste dag aan boord, morgen op de fiets terug naar Groningen. Wij blijven hier het weekend.

Willemdok	Grote markt in Antwerpen	Vogelen markt	Sluis kanaal Dessel-Turnhout_Schoten
Sluis kanaal Dessel-Turnhout_Schoten nu 5 meter hoger	Kanaal Dessel-Turnhout_Schoten	Brug 5m10	Sluis in Albertkanaal

De zesde etappe:
Het weekend gebruiken we om Luik te verkennen. We beklimmen de "Stairway to Heaven"  (374 treden) naar de Motagne de Bueren en lopen terug door de mooie oude binnenstad. We bezoeken de beroemde Zondagsmarkt die ondanks de hitte ( 32 graden) rond de middag bomvol is. Hier geen levende have wel alles wat je kunt bedenken aan eetbare dingen, kleding, gereedschap etc.
Maandag 12 augustus vervolgen we onze reis en gaan opnderweg naar Maastricht. Omdat het weer zo'n hete dag is, ankeren we in een zandgat vlak voor Maastricht, om te zwemmen.
De Maas is een rivier, die over grote delen is gekanaliseerd. In België hebben ze hiervoor het alternatief van het (zeer grote) Albert Kanaal gegraven. In Nederland doen we het nog met gekanalisserde delen van de Maas. Een deel hiervan heet het Julianakanaal, wat juist nu wij er door willen varen volledig voor de scheepvaart op deze maandag wordt gestremd. Het wordt tot volgend voorjaar helemaal droog gelegd en uitgegraven en verbreed.
Voor ons zit er niets anders op dan terug te varen. Net over de grens, passeren we de sluizen van Lanaye naar het Albert kanaal opnieuw; verval 14 meter! Vanaf het Albert Kanaal is het nu de keuze om helemaal terug te varen tot Antwerpen, wat de grote binnenschepen moeten doen, of te kiezen voor het oude kanaal de Zuid Willemsvaart. In de vorige eeuw is dit kanaal gegraven als alternatief voor de maar 4 maanden per jaar begaanbare rivier de Maas en loopt van Maastricht naar Den Bosch. 
De grootte van de (18) sluizen in lengte en breedte zijn voor ons prima te doen; spannend is de hoogte! Onze juist geüpdate Belgische navigatieprogramma voor de binnenvaart slaat rood uit en geeft aan dat de route niet haalbaar is. Ons Belgische vaarboek geeft aan dat het moet kunnen en daarom kijken we alle bruggen onderweg op de kaart nóg een keer na. Op onze Nederlands kaart verschijnt een brug onder de 5 meter en omdat wij 4.95 meter zijn, kan het dus niet. Nog meer elektronische vaarroutes nagekeken die weer bevestigen dat het wél moet kunnen. Beetje stress, wel gaan we de uitdaging aan en calculeren in dat we wellicht moeten omkeren. De Nederlandse vermelding bleek gewoon fout. Uiteindelijk blijkt er een brug van 5.10 de bottleneck te zijn. De computer houdt veiligheidsmarges aan en deze marge was te klein; het kon net.....
Opgelucht varen we dinsdag de grens naar Nederland over en woensdag 14 augustus varen we aan het begin van de middag naar sluis 0 in Den Bosch, we hebben het gehaald!
We blijven een nacht in Den Bosch en als we de volgende ochtend het stukje Zuid Willemsvaart terugvaren en de laatste 2 lage bruggen passeren, kunnen de masten, de antennes weer omhoog en het blauwe bord weer terug geplaatst. Nu hebben we weer een doorvaar-hoogte van 6 meter 40 nodig! 
Donderdag 15 augustus overnachten we voor anker, in het zandgat bij Alem (vlakbij Kerkdriel). Het plan om alsnog naar Nijmegen te gaan wordt geschrapt, er is daar geen plek voor ons. We zoeken tevergeefs contact met de havendienst in Tiel en besluiten om zelf maar eens poolshoogte te gaan nemen. We via de St. Andriessluis naar de Waal, tegen de stroom in en tussen het grote vrachtvervoer. We zien een duwbakcombinatie met 6 bakken van elk een kleine 3000 ton, wow!
Tegen de tijd dat we de stadhaven van Tiel in willen draaien laten we nog een groot containerschip voorbij varen en dan zo snel mogelijk naar de overkant. De kade is leeg! We meren af en zijn dik tevreden met deze plek. Tiel is een leuke plek om het weekend door te brengen! 

Luik by night	Luik Montagne Bueren	Afgemeerd met oude stad op achtergrond	Splitsing Albertkanaal naar de Maas
Zuid Willemsvaart	Den Bosch	Varen op de Waal	Aan de kade in de stadshaven van Tiel

De zevende etappe:
Het is dinsdag 20 augustus als we Tiel achter ons laten. We sliepen 4 nachten aan de kade van dit vriendelijke Gelderse stadje, beroemd om de jamfabriek die in de 19e eeuw hier gevestigd werd en waar Flipje van de Betuwe uit voort kwam. We varen verder de Waal op en passeren Nijmegen waar we van plan waren aan te meren maar waar helaas geen plek voor ons is op dit moment. Het is spannend varen op de Waal. We hebben een dikke 4,5 km stroom tegen en erg grote duwbakcombinaties varen af en aan.
We gaan bakboord uit het Pannerdensch kanaal in en laten ons anker vallen in het Gat van Moorlag waar we gaan zwemmen. Woensdagochtend gaat de reis naar Doesburg, we varen op de IJssel! Het is opletten nu we stroomafwaarts met wind in de rug de IJssel afzoeven. Het begin van de IJssel is erg smal en juist dan is er natuurlijk tegenvaart van grote schepen. Opletten dat je niet op een krib vaart! Een aantal keren is er een tegenligger met blauw bord, snel ons eigen bord omhoog en bakboord uit.

Doesburg heeft een mooi gerestaureerde binnenstad en waar ooit de tramrails in de straten lagen ligt nu een spoor van grijze stenen zodat je nog precies kunt zien hoe de rails in de bochten ruimer liep. Op donderdag doen we Zutpen aan. Aanmeren doen we stroom opwaarts en als we verder gaan moeten we dus eerst draaien en dat is best spannend in een druk bevaren rivier met grote stroomsnelheid. naarmate we verder de IJssel afvaren wordt deze breder en neemt de stroom iets af. Vrijdag gaat de reis gaat verder naar Kampen. Onderweg worden we gefilmd door de schoonzoon van één van onze opstappers!

Kampen ligt aan een breed stuk IJssel en heeft een grote kade waar een deel van de bruine vloot ligt afgemeerd. In overleg met de havenmeester meren wij af achter "de veerman van Kampen" waar met grote groepen toeristen dagtochten worden gemaakt. Kampen is een wat grotere Hanzestad en er is genoeg te zien om er twee dagen door te brengen. Zondag 25 augustus beginnen we aan het laatste stuk van deze etappe en meren aan in Dronten.

Varen op de Waal	langs Nijmegen	Passi d' Oro; wandelaars in Doesburg (Roberto Barni)	Uitwijken voor Rijkswaterstaat schip
afgemeerd in Zutphen	Varen op de IJssel (filmpje)	Kampen	Lage Vaart, sluis onderweg naar Dronten

De achste week wordt geen etappe van deze zomerreis. In Dronten wordt een pauze ingelast. We vullen de voorraden aan, krijgen familie op bezoek en doen verf- en andere klussen op de boot. Op de fiets en met de bijboot maken we (kleine) uitstapjes. Volgende week het laatste deel van de reis; terug naar Groningen! 

10 september 
terug in Groningen

Dinsdag 3 september vertrekken we uit Dronten, de laatste etappe van onze zomerreis! Met weer alles naar beneden kunnen we met onze minimale benodigde hoogte van 4.95m noordwaarts terug naar Ketelhaven. Via het Ketel - en IJselmeer naar Urk waar we eind van de middag aankomen. We krijgen een ligplaats aan de lange plankier. (houten steiger) Vanzelfsprekend eten we verse vis en de dames wagen zich op het strandje en zwemmen in het IJselmeer. Na twee nachten zetten we koers naar Stavoren. Net vóór vertrek spotten we een zwaluwtje in het gangboord; het is waarschijnlijk tegen onze ruit gevlogen. Behoedzaam wordt de zwaluw opgepakt en ogenschijnlijk is het met de schrik vrijgekomen. Liefdevol wordt het op de wal weer op de pootjes gezet en we hopen dat het verder goed gaat!
De windverwachting is kracht 4 -5 en in de woonkamer zetten we wat kwetsbare spullen zeevast. Voor het gat van Lemmer nemen de golven in hoogte toe en omdat ze vrijwel dwars inkomen slingeren we soms behoorlijk. De bemanning zoekt achterop frisse lucht en haalt opgelucht adem als we na ongeveer in totaal drie uur varen de pieren van Stavoren binnenlopen.
Vrijdag 6 september varen we via het Johan Friso kanaal naar het Heegermeer waar we de nacht voor anker doorbrengen. Met de bijboot wordt een uitstapje naar de kleine haven van Heeg gebracht en net voor een onweersbui zijn we terug aan boord. De bui drijft snel over en eind van de middag kan er weer worden gezwommen! Zaterdag 7 september meren we af in Sneek en inmiddels is het weer stralend zomerweer zodat we tot laat in de avond aan dek kunnen zitten. Maandag 9 september vertrekken we eind van de ochtend en laten begin van de middag het anker zakken in het Bergumermeer en ook hier wordt er weer gezwommen.
Dinsdag 10 september, het laatste stukje naar Groningen. Om half twee maken we vast aan het Eemskanaal.We kijken terug op een hele mooie reis met goed gezelschap!

Sluis naar Ketelmeer	Urk	Zwaluwtje gered	Cruise steiger in Stavoren
Johan Friso Kanaal	Sneek	Heegermeer	Bergumermeer